车用LED照明技术及现状分析

　　（3） 光效问题

　　提升LED 光效是车用LED 技术发展的关键， 是车用LED 产业化的出发点和原动力。从封装技术上来说，LED 的封装应该尽量减少光线在电感器生产其内部的全反射， 增加衬底基板反射率， 从而使光线能够尽量多地透射出来，增加LED 的发光效能。今年2 月，Cree 公司已经宣布其实验室成果LED 光效已经达到2 081 m/W， 相信这不是极限， 还会有更高的提升空间， 但需要有新的技术突破。

　　（4） 电磁干扰问题

　　汽车环境下同样面临电磁干扰问题EMI （ElectroMagnetic Interference） 。车载电子产品对噪声很敏感， 尤其是导航系统、无线电路和AM 无线电波段接收机。为了最大限度地降低发生噪声干扰的可能性， 有些LED驱动器IC 中采用了恒定频率开关拓扑结构。另外， 用户还可在200 kHz~2 MHz 的范围内设置开关频率， 以使开关噪声远离关键频段（如AM 无线电波段）。

　　5 车用LED 照明市场展望

　　LED 在汽车照明系统中的应用虽然刚刚起步， 但随着半导体照明技术和汽车工业的飞速发展， 车用LED灯具的总体效率以及性价比将会得到很大的提高， 应用规模将会逐渐扩大， 并最终占据整个汽车车灯市场。

　　据调查， 目前全球车内应用的LED 年销售额大约在5 亿到6 亿欧元， 在汽车内部， 如汽车仪表盘、车内收音机、开关等已经100%采用LED， 并且这一趋势正在加速从车内应用向车外应用。此外， 近期欧盟委员会宣布， 一体电感从2011 年起， 欧盟所有新生产轿车必须配置“ 白天驾驶自动照明系统” 。与此同时， 欧盟委员会已经批准奥迪和丰田将LED 作为照明车灯在汽车上使用。由此可见， 车用LED 灯具在全球范围内具有极大的市场潜力。

　　车用LED 照明技术也得到我国政府的大力支持。

　　2010 年1 月， 全国半导体照明电子行业标准发布及宣贯大会在广东江门市发布了LED 行业第一一体成型电感批国家标准，这标志着我国LED 产业发展开始进入标准化时代[ 24]。

　　复旦大学教授、半导体物理专家方志烈说，2009 年我国LED 应用产品产值已经超过600 亿元， 全行业进入利润自主创新、实现跨越式发展的重大历史机遇，2015 年产业规模有望达到5 000 亿元[ 25]。因此在我国LED 将面临巨大的发展机遇， 同样车用LED 照明技术也会得到高速发展， 科研、生产和商家对此都会给与高度关注。

　　车用LED 灯具以其卓电感器电路越的可靠性、环保性、节能性和电感厂家时尚性， 为汽车车灯的升级和变革注入了新生力量。

　　随着产品成本的降低、生产技术的完善以及资金规模的扩大， 车用LED 照明技术的发展必将对汽车的行驶和安全提供更有力的保障， 汽车灯具的LED 化必将成为汽车照明系统发展史上的转折点。

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写入二进制

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